Algérie : Stellantis prépare le lancement de la Fiat Grande Panda

Le marché automobile algérien retient son souffle. La Fiat Grande Panda, produite à l’usine de Tafraoui près d’Oran en Algérie, arrive bientôt dans les showrooms. Un haut responsable de Stellantis confirme un lancement « imminent », sans dévoiler ni date précise ni grille tarifaire. 

C’est Samir Cherfan, directeur des opérations de Stellantis pour le Moyen-Orient et l’Afrique, qui a officialisé la nouvelle. Lundi soir, il évoque sur LinkedIn un lancement commercial « imminent » de la Grande Panda en Algérie.

Le calendrier exact demeure flou. Fin décembre, lors de la Foire de la production algérienne à Alger, un représentant du groupe avait avancé l’ouverture des commandes pour février 2026. Depuis, silence sur les prix. Sur le terrain, les automobilistes scrutent la moindre information car chaque nouveau modèle suscite une ruée potentielle. 

Algérie : la Fiat Grande Panda bientôt sur le marché 

La Grande Panda sortira de l’usine Fiat de Tafraoui, près d’Oran en Algérie. Ce site, entré en production fin 2023, assemble déjà les modèles Fiat 500 et Doblo. En octobre 2025, Stellantis a tranché : la Grande Panda remplacera la 500 sur les chaînes locales.

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Cherfan insiste sur la dynamique industrielle en cours. « Grâce au développement de l’usine de Tafraoui, à l’expansion des capacités de soudage et de peinture et au lancement prochain de la Fiat Grande Panda, nous assistons à l’essor tangible d’un écosystème automobile structuré en Algérie », écrit-il.

Le groupe met en avant une progression rapide. Le taux d’intégration locale atteint aujourd’hui 20 %. Stellantis El Djazaïr promet de le porter à 30 % en 2026. L’objectif fixé par le cahier des charges national reste plus ambitieux : 40 % en cinq ans.

Un réseau local en expansion

Autour de l’usine, l’écosystème s’étoffe. Stellantis travaille désormais avec 13 fournisseurs industriels et 13 autres partenaires dans l’après-vente. Cinq nouveaux accords ont été signés lors du salon Mechanica à Oran.

Cherfan revendique une stratégie claire : « construire des écosystèmes locaux solides tout en produisant dans la région, pour la région ». Il estime que l’Algérie montre « à quelle vitesse cette transformation peut se produire grâce à l’alignement des autorités publiques, des partenaires industriels et d’une équipe locale engagée ».

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Cette montée en cadence ne fait pas l’unanimité à l’étranger. Début février, le groupe a essuyé des critiques en Italie après avoir encouragé certains fournisseurs à s’implanter en Algérie.

Reste une réalité : la Grande Panda incarne une nouvelle étape pour l’industrie automobile nationale. Si les prix se positionnent correctement, le modèle pourrait rapidement s’imposer sur un marché en quête de solutions accessibles.

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