Algérie : la Fiat 500 s’arrête, la Grande Panda démarre
Fiat a tranché. L’usine de Tafraoui, à Oran, ne produira plus la célèbre Fiat 500. Le constructeur italien a décidé de tourner la page pour se consacrer à un autre modèle, jugé plus adapté au marché automobile en Algérie : la Grande Panda.
En décembre 2023, l’arrivée en Algérie de la Fiat 500, qui laisse sa place à la Grande Panda, avait suscité un grand engouement. Petite, au design élégant, elle visait surtout les citadins. Mais avec le temps, les limites sont apparues : gabarit trop compact, prix pas toujours en phase avec les attentes et surtout, un marché algérien plus tourné vers les voitures familiales. Résultat : Fiat arrête les frais.
Les dernières livraisons concerneront uniquement les clients déjà inscrits. Le constructeur a d’ailleurs annoncé qu’il contactera ces acheteurs pour leur proposer un basculement vers la Grande Panda.
Une nouvelle venue plus « locale »
La production de la Grande Panda en Algérie aura lieu sur place, dans le même site d’Oran, avec un montage en CKD (pièces importées puis assemblées). Signe encourageant, le modèle démarrera avec 20 % de production locale — peinture, soudure, etc. — un chiffre amené à évoluer.
Fiat promet un lancement avant la fin de l’année. Les commandes s’ouvriront bientôt via le site officiel de Fiat. Les prix, eux, n’ont pas encore été communiqués, mais la direction assure qu’ils seront compétitifs.
L’usine de Tafraoui, une montée en puissance
Depuis son inauguration fin 2023, l’usine d’Oran a déjà produit plus de 50 000 véhicules. En 2024, la barre des 17 000 unités a été franchie. Pour 2025, Fiat vise 60 000 voitures, et carrément 90 000 en 2026.
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Ces performances reposent sur 1 784 employés algériens, formés dans le cadre d’un vaste programme : plus de 432 000 heures de formation, organisées en grande partie avec l’Institut national spécialisé de Belkaid. Des chiffres qui traduisent un effort réel pour ancrer l’activité en Algérie, au-delà du simple assemblage.
Une voiture pensée pour les familles
Contrairement à la 500, plus citadine et branchée, la Grande Panda vise un public plus large : familles, jeunes couples, conducteurs cherchant un véhicule fiable et pratique. « Elle sera assemblée ici, avec une intégration locale qui progressera d’année en année. Et son prix la rendra accessible », a assuré Baji Raoui, directeur de Fiat en Algérie, lors d’un récent point presse.
Un pari industriel et symbolique
Ce virage n’est pas qu’une question de modèle. Pour Fiat, il s’agit de s’implanter durablement dans le pays. Pour l’Algérie, c’est aussi un enjeu économique : relancer une industrie automobile qui a longtemps peiné à décoller, et créer de l’emploi.
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La Grande Panda n’est donc pas qu’une voiture de plus. Elle représente, pour beaucoup, le symbole d’une nouvelle étape : celle d’une production qui cherche à gagner en crédibilité et en stabilité.
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