Fiat Grande Panda produite en Algérie exposée au public

Au Palais des congrès Mohamed Ben Ahmed d’Oran, la Fiat Grande Panda fabriquée en Algérie a été exposée au public dans le cadre de la première édition du Salon international Mechanica Al Djazair. Une apparition très attendue, presque scrutée, lors de l’ouverture officielle de cet événement dédié à l’industrie automobile, à la sous-traitance et aux pièces de rechange.

Le wali de la wilaya d’Oran a présidé la cérémonie, aux côtés du directeur général de l’Agence algérienne de promotion de l’investissement (AAPI). Dans les allées, dès les premières heures, les visiteurs se sont naturellement dirigés vers le stand Fiat. Téléphones sortis et regards appuyés.

Une vitrine très observée

Exposée parmi d’autres modèles, la Grande Panda occupe une place particulière. Parce que l’ouverture des inscriptions pour son acquisition est très attendue. Sur place, la voiture parle d’elle-même. Design compact, lignes familières, finition soignée.

Mechanica Al Djazaïr, carrefour industriel

Prévu du 10 au 12 février 2026, le Salon Mechanica Al Djazair est organisé par l’agence Eventrad, sous le patronage du ministère de l’Industrie. Il réunit, à Oran, les principaux acteurs du secteur, en partenariat avec l’AAPI, le Conseil du renouveau économique algérien (CREA) et la Bourse de la sous-traitance d’Oran.

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Fiat Algérie y est naturellement présente, aux côtés de marques comme Chery, Jetour, Tirsam ou Emin Auto. Mais le salon ne se limite pas aux constructeurs. De nombreux fabricants de pièces détachées et de composants y exposent aussi leur savoir-faire.

Fabcom, pour les batteries. Iris, pour les pneumatiques. Des noms bien connus, qui illustrent la montée en puissance d’une chaîne industrielle locale, encore en structuration, mais bien visible dans les stands.

Au-delà du modèle, un symbole

La présence de la Fiat Grande Panda produite en Algérie dépasse le simple cadre d’une exposition automobile. Elle s’inscrit dans une dynamique plus large : mise en relation des acteurs, recherche de partenariats, transfert de technologie ainsi que valorisation des capacités nationales.

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Les trois journées du salon sont d’ailleurs rythmées par des workshops techniques, des rencontres B2B et des présentations de projets industriels. Sur le terrain, chefs d’entreprise, ingénieurs, responsables institutionnels échangent. Parfois debout, parfois autour d’un café. Rien de figé.

Et au milieu de tout ça, la Grande Panda reste là. Visible. Concrète. Comme un rappel discret que l’industrie automobile locale ne se pense plus seulement sur le papier, mais aussi, désormais, sous les yeux du public.

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