Autoroute Est-Ouest : Tebboune tranche pour les stations de péage
Tebboune tranche : l’Autoroute Est-Ouest restera gratuite, aucune station de péage n'entrera en service - Algérie Zoom
La mise en service des stations de péage sur l’Autoroute Est-Ouest en Algérie n’est pas à l’ordre du jour. Le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, l’a réaffirmé ce samedi 7 février 2026 lors de sa rencontre périodique avec des représentants des médias nationaux.
Pas d’ambiguïté donc. « Il n’y aura pas de stations de péage sur l’autoroute Est-Ouest », a assuré le chef de l’État. Une déclaration claire, reprise lors de cet échange médiatique dont la diffusion est annoncée à partir de 21h00 sur les chaînes de télévision et de radio publiques.
« Pas de stations de péage » : position réaffirmée au sommet de l’État
Cette précision présidentielle intervient dans un contexte où les usagers s’interrogent sur l’avenir de cette infrastructure stratégique, longue de plus de 1 200 kilomètres, qui relie l’Ouest à l’Est du pays. Début janvier déjà, le directeur de l’entretien de l’Algérienne des Autoroutes (ADA) Ali Bouasla, avait rappelé sur les ondes de la Radio nationale que la priorité restait ailleurs que dans les stations de péage. Offrir aux automobilistes une infrastructure sûre, fonctionnelle et correctement entretenue. Le cap, clairement, reste l’entretien et la sécurité.
À Djebahia, la circulation sous tension
Chaque jour, ou presque, des embouteillages impressionnants se forment sur l’Autoroute Est-Ouest, au niveau de Djebahia, dans la wilaya de Bouira, en direction de Constantine. Des vidéos circulent, partagées par les automobilistes eux-mêmes. Des files interminables, des moteurs coupés, des heures d’attente.
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La cause est identifiée. Des travaux de réparation d’envergure sur le viaduc de Oued Rkham, long de 745 mètres et culminant à 146 mètres de hauteur. Les joints de dilatation, fortement dégradés, sont ainsi en cours de remplacement. Une première intervention lourde depuis l’inauguration de l’ouvrage en 2008.
Les anciens joints en caoutchouc, inadaptés à ce type de structure, cèdent la place à des joints en acier, plus durables. Une solution technique jugée nécessaire, même si elle implique des fermetures partielles et une régulation du trafic par feux tricolores, en amont du tunnel de Djebahia.
Conséquence : des ralentissements importants, mais temporaires. Ces travaux, indispensables, s’inscrivent en fait dans un programme plus large visant l’amélioration progressive des conditions de circulation sur l’ensemble de l’Autoroute Est-Ouest. Sans les stations de péage.
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