Ligne ferroviaire Alger – Tamanrasset : le gouvernement accélère

Le dossier refait surface, et pas par hasard. Réuni ce mercredi 4 février sous la présidence du Premier ministre Sifi Ghrieb, le gouvernement a en effet remis sur la table le projet de ligne ferroviaire Alger – Tamanrasset. Un examen qui intervient dans la foulée de l’inauguration de la ligne minière de l’Ouest, reliant Béchar à Tindouf jusqu’à Gara Djebilet. Le calendrier parle de lui-même.

Selon le communiqué des services du Premier ministre, l’Exécutif a suivi une présentation détaillée sur le financement du projet Laghouat – Ghardaïa – El Menia, assuré par la Banque africaine de développement. Ce tronçon, long de 495 kilomètres, est présenté comme une pièce centrale du schéma global. Il s’inscrit, en clair, dans la stratégie d’extension et de connexion du réseau ferroviaire national, en lien avec des projets à fort impact économique.

Ligne ferroviaire Alger – Tamanrasset : un signal présidentiel

Dimanche dernier, en marge de la cérémonie d’inauguration de la ligne minière de l’Ouest, le message a été encore plus explicite. Le ministre de l’Intérieur, des Collectivités locales et des Transports, Saïd Sayoud, a indiqué que le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, avait donné instruction d’accélérer les études techniques et de passer à la phase de réalisation dans les meilleurs délais.

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La Banque africaine de développement, quant à elle, avait officialisé dès décembre l’approbation d’un prêt de 747,32 millions d’euros destiné à financer la première phase de la ligne Laghouat – El Menia. Une annonce publiée sur son site officiel, qui a donné une assise financière concrète au projet.

Un axe nord-sud de plus de 2 000 km

À terme, l’ambition est en fait claire : relier Alger à Tamanrasset par une ligne ferroviaire dépassant les 2 000 kilomètres. Un axe structurant, appelé à renforcer la continuité territoriale entre le nord et le sud du pays, tout en accompagnant le développement économique et touristique des régions traversées.

Sur le terrain, certains segments sont déjà opérationnels. Le tronçon Boughezoul – Laghouat, long de 250 km et passant par la wilaya de Djelfa, est entré en service en 2023. Les travaux du segment Boughezoul – Ksar El Boukhari (42 km) ont, eux, démarré au début de l’année en cours.

D’autres portions restent par ailleurs en phase d’étude. C’est le cas d’El Menia – In Salah et d’In Salah – Tamanrasset, jusqu’à In Guezzam et la frontière nigérienne. Même situation pour le tronçon Chiffa – Ksar El Boukhari (111 km), considéré comme techniquement complexe en raison du relief entre Blida et Médéa. Fin 2025, le ministre des Travaux publics avait alors précisé que des financements étrangers seraient mobilisés pour ce segment.

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